Особенности доставки, выгрузки и хранения инертных материалов. Нормы трудноустранимых потерь цемента

Песок  транспортируют в открытых железнодорожных вагонах и судах, а также автомобилях в соответствии с утвержденными в установленном порядке правилами перевозки грузов соответствующим видом транспорта. При перевозке песка железнодорожным транспортом используют думпкарные вертушки, полувагоны и платформы. В редких случаях используют крытые вагоны – при перевозке сухого сеяного песка. При перевозке песка  железнодорожным транспортом должно быть обеспечено также выполнение требований Технических условий погрузки и крепления грузов, утвержденных Министерством путей сообщения.
Хранят песок на складе у изготовителя и потребителя в условиях, предохраняющих песок от загрязнения. При производстве тротуарной плитки и специальных бетонов песок хранят в силосах или крытых помещениях для высушивания материала перед производственным процессом.
При отгрузке, перевозке и хранении песка в зимнее время предприятию-изготовителю необходимо принять меры по предотвращению смерзаемости (перелопачивание, обработку специальными растворами и т. п.).

Щебень и гравий перевозят навалом в транспортных средствах любого вида согласно действующим правилам перевозки грузов и техническим условиям погрузки и крепления грузов, утвержденным Министерством путей сообщения, правилам перевозки грузов автомобильным железнодорожным и водным транспортом. При транспортировке железнодорожным транспортом используют думпкарные вертушки, полувагоны и платформы. При транспортировании щебня и гравия железнодорожным транспортом вагоны следует загружать с учётом полного использования их грузоподъёмности. Щебень и гравий хранят раздельно по фракциям и смесям фракций в условиях, предохраняющих их от засорения и загрязнения.

На основании ГОСТа 30515-97 цемент транспортируют всеми видами транспорта с соблюдением Правил перевозок грузов, установленных для транспорта данного вида, и требований другой документации, утвержденной в установленном порядке. Цемент без упаковки транспортируют в специализированных вагонах-цементовозах, автоцементовозах и судах. Цемент в упаковке транспортируют в универсальных транспортных средствах (крытых вагонах, автомобилях и судах) транспортными пакетами, в контейнерах или поштучно (мешками). Цемент в мелкой расфасовке транспортируют в крытых вагонах или автомобильным транспортом в специальных емкостях. Транспортирование цемента пакетами в термоусадочной пленке железнодорожным транспортом осуществляют в соответствии с Техническими условиями на размещение и крепление пакетов, сформированных из мешков цемента с использованием термоусадочной пленки, в четырёхосных полувагонах.
Цемент в мягких контейнерах транспортируют железнодорожным транспортом в полувагонах или на платформах; в судах в трюме или на открытой палубе; в бортовых автомобилях. Контейнеры, применяемые для транспортирования цемента, должны соответствовать требованиям нормативных документов на них.
Изготовитель обязан поставлять цемент в исправном и очищенном транспортном средстве.
Цемент должен храниться раздельно по типам (видам) и классам прочности (маркам): в неупакованном виде – в силосах или других закрытых емкостях, а цемент в упаковке – в сухих помещениях.
Смешивание цементов различных типов (видов) и классов прочности (марок), а также загрязнение его посторонними примесями и увлажнение не допускаются. Не допускается хранить цемент без упаковки в складах амбарного типа. При хранении мешки с цементом укладывают вплотную на поддоны в штабели по высоте не более 1,8 м с обеспечением свободного подхода к ним. Допускается хранение цемента в мягких контейнерах и пакетах, изготовленных с применением водонепроницаемых материалов, под навесом или на открытых площадках при условии целостности водонепроницаемой упаковки.
Для предотвращения примерзания мягких контейнеров и пакетов их следует укладывать на поддоны в штабели высотой не более трех ярусов.

Потери – это та часть материалов, которая не может быть использована в производстве: затвердевшая в транспортных средствах бетонная смесь или раствор; схватившийся или теряемый в результате распыления цемент; осколки кирпича, мелких блоков и других стеновых материалов и т. п.
Потери, образующиеся при соблюдении правил производства работ по СниП, при рациональном расходе материалов, относятся к трудноустранимым потерям.
Трудноустранимые потери и отходы сырья, материалов, изделий и конструкций в строительстве и естественная убыль материалов при транпортировании – это количество материалов, которое не входит в массу продукции (бетонная и растворная смеси, изделия, конструкции и т. п), возникающее неизбежно в процессе производства работ при соблюдении правил и использовании качественных материалов,  необходимых машин и механизмов. Одной из разновидностей трудноустранимых потерь является естественная убыль.
Естественная убыль – это потери количества (массы, объёма) продукции вследствие её физико-химических свойств, возникающие при транспортировании и хранении, включая погрузочно-разгрузочные операции.
К этим потерям относятся:
– усушка и выветривание (улетучивание, вымерзание, испарение) содержащейся в продукции влаги или улетучивание из неё отдельных частиц при температурных изменениях;
– утечка при перекачивании из одной тары в другую, просачивание через тару либо впитывание в неё;
– раструска и распыление при погрузочно-разгрузочных операциях.

Типовые нормы естественной убыли при транспортировании

Типовые нормы трудноустранимых потерь цемента на предприятиях стройиндустрии